汽车领域激光焊接更牢固、安全等话题揭秘-星鸿艺激光焊接机

汽车领域激光焊接更牢固、安全等话题揭秘

发布时间：2016-09-30 | 来源：星鸿艺激光焊接运营部 | 分享：

激光焊在汽车领域的应用，最早是由大众引入国内的，至今已有超过十年的历史。激光焊是属于精密焊接，对于微型零件的焊接尤为重要，那么激光焊接机在汽车领域中究竟占多大比重，起到多大作用在销售人员的口中，激光焊接机正是大众车结实耐用的主要原因，在我身边也有不少朋友也正因为这“更安全”的激光焊接，而选择了大众。
　　焊接是什么玩艺？
　　究竟激光焊接是什么？真的有宣传说的那么牛吗？简单来说，焊接就是把两块金属实现原子间的永久结合。在汽车生产中，主要使用电阻焊，由于它的焊区呈现出点状，所以也被称为点焊，至于我们今天的主角激光焊则属于较小众的技术，在业界使用的比例仍不算高。
　　点焊是将被焊的金属紧压于电极间，再用电流将金属熔化，这样两件金属就完成了焊接，汽车车架上的焊点有多达5000个左右，而数目的多少也会直接影响车架的刚性。至于激光焊接，则是利用激光对两块金属进行局部加热溶化，从而实现焊接，所以激光焊接是呈连续性的。未来激光焊接技术将向着焊接系统小型化、集成化、智能化的方向发展。
　　激光焊的车一定更安全吗？
　　从消费者的角度来看，激光焊接是连续的，而点焊则只是呈点状，显然前者会更为牢靠。但实际效果却并非绝对如此，根据科研数据显示，在熔宽为1mm的情况下，焊缝长度要达到19-20mm，激光焊接才能要达到一个点焊的强度。也就是说，只有在激光焊接足够长的情况下，才能实现比点焊更强的抗拉性能。
　　事实上，激光焊接并不会应用在全车的焊接上，大多集中在车顶和侧围这些部位，在这里使用激光焊接主要是为了更美观及更好的密封性，而衡量一辆车是否安全，更多还是要看车架设计是否合理。
　　只有大众在用激光焊接吗？
　　说到激光焊接，大家最先想起的一定是大众，毕竟他们对此进行了大量的营销宣传。其实，在众多车厂中，并非只有大众才懂得玩激光焊接，像奔驰、宝马、标致、日产等车企都有运用这项技术。
　　激光焊接对于大多数车企来说已经算不上高新科技了，之所以绝大多数厂家仍以点焊为主，这更多还是取决于其生产线的布局以及车架的设计，毕竟激光焊接相对来说对员工的危险性极高，需要设立专门的封闭生产区域，对于老厂房来说，这样的改变并不时轻而易举就能实现的。激光焊接确实能够拥有更佳的密封和隔音性能，焊接区域也更为美观，但它对于车身强度的贡献并不是飞跃式的，更无法影响车体的安全性，这是需要强调的地方。
星鸿艺自动化激光焊接机结构紧凑美观，具有输出功率高，能量稳定，光束模式好，操作简便，性能可靠和使用范围广等特点。采用英国进口陶瓷激光腔技术，同时使用特有的光束选模及整形技术，保证了高输出功率和优秀的光束模式。双脉冲氙灯激励，恒流激光电源，脉冲可编程和智能化系统管理，并具有误操作和超温欠水流自动保护。PLC可编程控制器或工控PC机控制，X/Y轴两维自动移动平台。

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